6月22日，在卡塔尔首都多哈举行的第38届世界遗产大会上，中国大运河以及中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦联合申报的丝绸之路项目获准列入世界遗产名录。

而大运河成功申遗的这一刻，是经过8年的漫长准备，汇聚了沿岸8个省市、25个城市和无数运河人的艰辛努力得来的。

令河北人自豪的是，600多公里的大运河河北段以其原生态特色成为中国大运河不可替代的部分。大运河申遗成功，也让运河两岸的河北人在欣慰中更多了一份责任。

8年申遗路，河北曾在全国率先启动大运河资源调查行动

“8年了，我们终于等到了这一刻！”6月22日，得知中国大运河顺利入选世界遗产名录的消息，河北省文物局大运河申遗项目负责人孙晶昌激动地说，眼里已是泪花涌动。

长期以来，大运河这一被专家誉为“人工与自然共同创造的壮丽奇观”的文化遗产，一直略受冷落。

要重视并保护这一文化遗产的呼吁始于2005年。被誉为“运河三老”的城市规划建筑专家郑孝燮、文物古建筑保护专家罗哲文、建筑大师朱炳仁，联名向京杭大运河沿岸17座城市的市长发出呼吁——加快京杭大运河申报世界物质文化和非物质文化两大遗产的工作进程。

2006年2月，58位全国政协委员响应“运河三老”的呼吁，草拟了一份影响深远的大运河申遗提案，从而助推大运河被列入世界文化遗产名录后备清单。2014年，大运河申遗日程被确定，直至最后被列入世界遗产名录……

在国内各界人士为大运河申遗的鼓与呼中，早在2006年就有了河北的声音与行动。河北不仅积极加入了大运河申遗的队伍，并且在全国率先启动了大运河资源调查行动。

现在已经调到北京工作的田林，曾担任河北大运河保护规划组组长。2006年，作为先行者也是先锋队，田林、白晓燕(河北大运河保护规划组副组长)与他们的同事组成了大运河资源调查队。“我们用了两年多的时间，走遍了大运河流经河北境内的廊坊、沧州、衡水、邢台、邯郸等5个城市的各个角落，挖掘和整理出大运河沿线的古码头、古炮台、古碑刻、古城镇及古村落等遗址325处，附属文物点100多处，衍生出文化遗产项目200多处。”田林说。

“河北是最早启动和完成大运河资源调查的省份，也是较早完成大运河遗产保护规划的省份，各项工作一直走在全国的前列。”省文物局局长张立方说。

2008年8月，《中国大运河河北段遗产保护规划》(以下简称《规划》)经国家文物局同意并由河北省政府批准公布实施。孙晶昌说，《规划》要求所有遗产点都要划定出各自的保护区。“运河河道、与大运河有关的村镇名称、非物质文化遗产、传统技艺等也被列入了保护规划范围内，大运河形成一条线性的文化遗产长廊。”

大运河保护的复杂性和多样性，要求水利、环保、国土资源、建设及南水北调办公室等多个部门协同工作。2008年12月，河北省大运河联合申遗办公室在沧州成立，经多部门协调，诸多难题迎刃而解。

2013年3月，扬州会议最终确定大运河申报世界文化遗产“首批遗产点段”名单，我省三处文化遗产被锁定：沧州市东光县谢家坝、衡水市景县华家口夯土险工、南运河沧州至德州段河道。同年8月份，它们代表大运河河北段接受世界遗产委员会专家现场评估，并递交了一份优秀答卷。

“申遗8年间，遗产点经过多次的筛选，我们无法确定哪一处能最终入选首批名单，所以，每一个与大运河相关的遗产点，我们都做了详细的保护规划和具体的修复方案。”张立方坦言，在大运河申遗的日日夜夜里，各部门合力保证了申遗的每个环节不出现漏洞。

原生态的大运河河北段代表了北方大运河遗产的原真性

“大运河河北段线路清晰，体系完整，拥有较为完整的人工河道和堤防体系，代表了我国北方大运河遗产的原真性。”张立方指出，“原生态”是我省境内大运河最具特色的地方，这一点也是其他地区大运河所无法比拟的。

南方的运河，由于当地经济比较发达且至今仍在运行，河道几经变迁，原生态的历史风貌几乎荡然无存。而大运河河北段由于流经地经济相对落后，加上20世纪70年代的突然断流，使得许多河道保持了原始风貌。比如，“三弯抵一闸”的河道形态和“糯米砂浆”古法筑造运河大坝的技术等得以完整展现和保留。此次入选“首批申遗点段”名单的沧州至德州段河道是南运河上唯一一段代表性河段，它集中体现了南运河“三弯抵一闸”的古老河道形态。

“德州四女寺枢纽至沧州连镇谢家坝的直线距离为52千米，总落差为4米，经大小87个弯道后，河道距离延长为95千米，纵降比减少了几乎一半，流速也大大减慢。”孙晶昌介绍说，“三弯抵一闸”的技术原理是北方大运河的显著特性，它利用弯道设置减缓水流，保证航船的平稳，减少堤坝的受力，体现了中国古人的智慧。

沧州市东光县谢家坝、衡水市景县华家口夯土险工两个遗产点，集中体现了古人运用“糯米砂浆”筑造运河大坝的精湛技术。距今1500年前，建筑工人通过将糯米汤与标准砂浆混合，发明了“糯米砂浆”。这种工艺比纯石灰砂浆强度更大，更具耐水性，被誉为中国历史上最伟大的技术创新之一。

修建于清朝末年的谢家坝，长235米，高5米，厚4米，相传“吃掉”了东光县一位谢姓乡绅家约十大车糯米，上百年未曾决堤，故名“谢家坝”。负责谢家坝加固工程的技术人员告诉记者，为了寻找更接近于古老配方的比例，他们试验了不下百次，最后决定，在灰土里掺上糯米浆打成坯状，等坯晾干后补到坝体上，再用“糯米砂浆”填补缝隙。“为了保持河北段的原生态特色，让更多人看到古代大坝的原貌，我们采取‘修旧如旧’的做法，整个工程下来，大坝‘吃’了将近1万公斤糯米！”

申遗的过程，让沿岸民众重新认识大运河重视大运河

大运河申遗成功无疑是一件大好事，但是如何正确处理大运河遗产保护与经济建设、合理利用之间的关系，使大运河遗产保护与地方发展相协调，成为大运河申遗后要考虑的关键问题。

“让大运河保护与当地发展相协调，就要让它与当地百姓生活发生联系，让更多人热爱它、了解它。解决好这些问题才是大运河申遗的最终目的。”张立方称，大运河申遗的目的就是为了更好地保护这一珍贵的文化遗产，让全世界更好地理解和认识中国的大运河。从这层意义上来讲，大运河申遗并不是终极目的，而是借助申遗向大运河保护的更高阶段和层次迈进——让越来越多的人热爱大运河、了解大运河。

大运河申遗的8年来，许多观念在当地老百姓中悄然而变。

8年前，大运河两岸的老百姓对断流的大运河申遗，没有足够的理解和重视，垃圾扔满了废弃的河道，对政府保护文化遗产的号召也不积极。但是8年过去，河北省大运河联合申遗办主任、沧州市文物局局长王玉芳切身感受到了从不被老百姓理解到受到了至高礼遇的大转变。大运河申遗成功后，景县华家口村村民韩新生高兴地说：“太好了。原先大坝为我们挡水防洪，今后还会为我们带来源源不断的收益。”他说，村子里正在谋划建设一个农业生态园，让更多人来看大运河的同时，也光顾他们的生态园。

“大运河申遗成功了，河水啥时候回来？”70多岁的谢家坝村村民李树朝和蓝兰亭一直有一个梦。

“这个梦有可能实现了。”王玉芳称，她曾想过花钱为大运河买水“喝”的办法，“但是仔细计算后觉得太不划算，买来的水一个夏天就会蒸发殆尽。解决的根本还是靠涵养水源，大运河申遗成功后，我们将统一协调动员大运河上游省份联合起来涵养水源，还大运河一河清水”。

申遗成功后，大运河将“流”向何方？

张立方说，“在保护基础上科学发展，才是大运河发出的千年呼唤和最终归宿。”

民众始终是大运河文化的创造者和传承者。张立方说，只有真正调动民众的积极性，使每一位百姓都愿意为大运河保护尽一份心，出一份力，大运河才能活得更长，流得更远。

■访谈

省文物局局长张立方、沧州市文物局局长王玉芳：

南运河有望恢复通航

新闻纵深：此次大运河申遗成功，大运河河北段入选“首批遗产点段”名单的有一个河段和两个遗产点。这些点段是否意味着将得到更有力的保护？

张立方：这是肯定的。申遗成功只是开始，下一步，我们在资金配置、规划保护、环境治理和软硬件建设等方面优先向它们倾斜。但是，大运河其他遗产点也会相应加强保护力度，提升保护管理的质量，以期与世界遗产地的保护规格相协调。

新闻纵深：众所周知，南运河已经从上世纪70年代基本断流，申遗成功后是否会恢复通航？水从何处来？

张立方：南运河恢复通航是早晚的事。20世纪70年代，南运河和大部分的北方运河已经断流或间歇性断流。大运河申遗后对于河北段来说最重要的就是如何解决水源的问题。南水北调工程即将启用，有一段借道南运河，这会解决一部分用水的问题。但是，让南运河重新通航的条件还不成熟。下一步，希望以申遗成功为契机，从国家层面入手，协调和推进山西、河南、山东等大运河水源地的涵养工作。有了水，大运河的基本生态才能得以恢复，大运河的整体性保护才能真正得以实现。

新闻纵深：沧州是京杭大运河流经的20个城市中流经里程最长的，对于大运河申遗前后，沧州都做了什么安排和打算？

王玉芳：大运河之于沧州就是“母亲河”，可以说没有大运河就没有沧州城。此次大运河首批遗产点段有两处在沧州，所以沧州作为世界遗产地来说不仅是荣誉更是责任。沧州一直在行动，沧州运河景观带市区示范段工程已于2012年10月18日完成。治理后的大运河不仅充分延续了运河的历史文脉，还彰显了沧州的运河文化，塑造了沧州自强不息的人文精神，提升了市民的宜居水平。

下一步，沧州还要继续完成大运河北段展厅的展陈工作，完成大运河沧州段生态保护和展示工程，继续加大大运河遗产保护的宣传力度，推行大运河遗产保护志愿者活动。